• Salalah Growth Plans the Topic of Fejfer Visit
• Partnership in Omani logistics infrastructure and economic stimulus reinforced while on tour of the region
• Key meetings with Minister of Commerce and Industry Dr. Ali Sunaidi, Secretary General of the Supreme Council for Planning, Sultan Al Habsi

A.P. Moller-Maersk Executive Board Member Kim Fejferhas visited senior members of the Omani government last week with a delegation representing APM Terminals, as the company's partnership in Omani logistics infrastructure and economic development was the key topic of discussion in meetings with the Minister of Commerce and Industry Dr. Ali Sunaidi, and the Secretary General of the Supreme Council for Planning, Sultan Al Habsi.

"Under the leadership of His Majesty Sultan Qaboos bin Said, Oman is creating exciting new opportunities as a high-growth market at a key crossroads of global trade," noted Mr. Fejfer, adding, "through our partnership at the Port of Salalah, we havebeen able to share our expertise in port development and operations andcontribute tothis period of transformation and economic progress for the people of Salalah and Oman."

Container traffic at the Port of Salalah has grown over 600% through the collaboration of A.P. Moller-Maersk and the Omani government since the start of operations in November 1998 to 2012.

Port of Salalah is astride the primary east-west shipping lane linking Europe and Asia and also holds a strategic position for shipping lines serving the upper Arabian Gulf, Indian sub-continent Red Sea and East African markets.

One of the key topics on the agenda was to enable the addition of three million TEU to the capacity of the port, which is currently at five million TEU (twenty foot equivalent unit), as Port of Salalah continues to be a main port of call for some of the busiest and largest shipping firms, including the Mediterranean Shipping Company and Maersk Line, two of the biggest global carriers.

Primarily a transshipment port at present, the Port of Salalah is enhancing cargo linkages through air, road and rail networks, as over US$3.5 billion has been invested by industries in the adjacent Salalah Free Zone to become a hub for the region's general cargo trade and cruise traffic as well.

The Sultanate's non-oil exports increased by over 16% in 2012, which are indications of value-added growth to the diversification of Oman's economydriven by respective downstream investments. The level of vessel traffic between Salalah and east Africa has increased in 2012 and the port expects further trade between Salalah and the upper Arabian Gulf and Indian Subcontinent to grow this year.

General cargo traffic at the Port of Salalah had grown by over 660% since 1998, with volume reaching 7.2 million tons in 2012 (6.5 million tons in 2011). With the port's general cargo terminal currently under development to triple capacity for dry and liquid shipments, the port is planning for even greater influence in Oman's future in the global logistic chain.

The Port of Salalah is investing in new technologies and operational enhancement as part of an ongoing Process Excellence program which is serving customers which has improved efficiency and reduced costs associated with delays and congestion.

"We are committed to our vision to be the port of choice for companies to connect their international trade, to delivering a higher level of service for our customers, and to improving the stewardship of our assets and resources at all times," said Mr. Peter Ford, CEO at Port of Salalah.

As part of its master plan the Port of Salalah also aims to initiate the government tender process for a permanent cruise terminal, to serve the industry and support small to medium-size enterprises(SMEs) seeking to capture the number of tourists entering the port, which last year crossed 28,000 visitors. The port plans also support strategic food and fuel storage, as well as a 6,000square-meter "business incubator space" to allow for short-term leases for SMEsbeforeexpanding into a larger facility at the free zone, giving a chance to the local community to expand and trigger greater business volumes.

APM Terminals holds a 30% share of the Port of Salalah, and manages the facility. The government of Oman holds a 20% share of the venture with 21% held by various institutional investors and 29% held by pension funds and private investors.

آفاق التعاون بين حكومة السلطنة وميناء صلالة وشركة أي. بي. أم. لمحطات الحاويات

ملامح من زيارة الفاضل كيم فايفر

• خطط تطوير صلالة
• تعزيز الشراكة في مجالات البنى التحتية اللوجستية

قام الفاضل كيم فايفر، عضو مجلس إدارة شركة أي. بي. موللر ميرسك، بزيارة عدد من كبار الشخصيات في حكومة سلطنة عمان الموقرة في الثالث من أبريل 2013، وتأتي هذه الزيارة تعبيراً عن تعزيز أواصر الشراكة في مجالات البنى التحتية اللوجستية والتطويرات الإقتصادية في الوقت الذي يخطط فيه الميناء لمزيد من مشاريع التوسع وإستيعاب المشاريع التجارية والصناعية المتنامية.

بهذه المناسبة قال الفاضل كيم فايفر، "تعمل السلطنة، تحت قيادة صاحب الجلالة السلطان قابوس بن سعيد، على إبتكار فرص جديدة ومثيرة في وقت تتعاظم فيه أهمية الأسواق عند مفترق طرق التجارة الدولية الرئيسي. بشراكتنا مع ميناء صلالة تمكنا من إيصال خبراتنا في تطوير الموانئ وعملياتها الى المواطنين وساهمنا خلال هذه الفترة من دفع مسيرة التحولات والتنمية الإقتصادية الى الأمام.

لقد إزدادت حركة الحاويات في ميناء صلالة بنسبة 600% نتيجة تعاون شركة أي. بي. موللر ميرسك وحكومة السلطنة الموقرة منذ بدء العمليات في 1998 وحتى 2012

يقع ميناء صلالة على مفترق الطرق الرئيسة لخطوط الشحن الملاحية ويعد عقدة مواصلات حيوية تربط بين أوروبا وآسيا، كما أنه موقع إستراتيجي لخطوط الشحن التي تقدم خدماتها الى أسواق الخليج العربي وشبه القارة الهندية والبحر الأحمر وشرق افريقيا.

من المواضيع المهمة في جدول زيارة الفاضل فايفر هو النظر في إضافة 3 ملايين حاوية الى طاقة إستيعاب الميناء الحالية البالغة 5 ملايين حاوية. ومن الجدير بالذكر أن الميناء يعد الملاذ الرئيسي لأكثر خطوط الشحن الملاحية حركة وأكبرها حجماً، بما فيها شركة شحن البحر الأبيض المتوسط المعروفة بإسم MSC ، وشركة ميرسك للشحن الملاحي اللتان تعدان أكبر شركات العالم في هذا المجال.

يعد ميناء صلالة في المقاوم الأول مركزاً لإعادة الشحن، حيث يتفاعل مع حركة شحن البضائع جواً وبراً وعبر شبكات سكك الحديد، حيث بلغت إستثمارات المشاريع التي تأسست وما زالت تتأسس في المنطقة الحرة بصلالة 3.5 مليار دولار، ومن المؤمل أن يصبح الميناء مركزاً حيوياً ليس للبضائع العامة في المنطقة وحسب بل للسفن السياحية أيضاً.

في 2012 تجاوزت صادرات البضائع غير النفطية بنسبة 16%، ويعد هذا النوع من الصادرات مؤشراً عن نمو القيم المضافة التي تقود الى تنوع الإقتصاد العماني والى تنوع الإستثمارات في العديد من المجالات التجارية والصناعية. لقد تصاعدت حركة السفن بين صلالة وشرق أفريقيا في 2012، ويتوقع الميناء تزايد نمو الأعمال التجارية بين صلالة والخليج العربي وشبه القارة الهندية في هذا العام.

إزدادت حركة البضائع العامة في الميناء بنسبة 660% منذ بدايتها في 1998 ولحد الآن، حيث بلغت حجوم العمل 7.2 مليون طن في 2012 (في 2011 كانت حجوم العمل 6.5 مليون طن). وبما أن مشاريع توسيع محطة البضائع العامة ستزيد من طاقتها الى ثلاثة أضعاف في مجال السوائل والبضائع الجافة، فأن الميناء يخطط لمستقبل باهر ومؤثر في سلسلة الإمداد والتموين اللوجستي العالمي.

يستمثر ميناء صلالة حالياً في شراء تكنولوجيا جديدة وتعزيزات أخرى تتعلق بتطوير العمليات من أجل برنامج تفوق الأعمال الذي يصب في مصلحة الميناء من جهة ومصلحة عملاء الشركة من جهة ثانية عبر تحسين كفاءة الإنتاج وتقليل التكاليف المترتبة عن التأخير في العمل والزحام الذي يحصل في الميناء.

"نحن ملتزمون بتحقيق تصوراتنا المستقبلية في أن يكون ميناء صلالة محط أنظارالشركات العالمية وأن يكون الميناء المختار لها من خلال مستوى الخدمات التي يقدمها لهم، حيث أننا نعمل على تطوير إدارة أصول الميناء وموارده تطويراً مستمراً،" هذا ما عبر به الفاضل بيتر فورد، الرئيس التنفيذي للميناء.

من أهداف الميناء الرئيسة الأخرى الواردة في خطته العامة هو الشروع في طرح مناقصة إنشاء محطة للسفن السياحية لغرض دعم السياحة في السلطنة والمشاريع الصغيرة والمتوسطة الحجم، وهذا المشروع يستهدف الى توسيع صناعة السياحة حيث بلغ عدد السواح الذين دخلوا الميناء في العام الماضي 28 الف سائحاً. من جانب آخر يخطط الميناء إنشاء مستودعات إستراتيجية لتخزين الأغذية والأطعمة والوقود، إضافة الى إيجاد مساحة 6 متر مربع لأحتواء مشاريع صغيرة وكبيرة من خلال عقود أيجار قصيرة الأمد، قبل مباشرتها بتوسيع مشاريعها في المنطقة الحرة، والهدف من وراء ذلك منح الفرصة للمجتمع المحلي لزيادة أعمالهم التجارية والصناعية وتوسيعها.

تمتلك شركة أي. بي. أم. لمحطات الحاويات نسبة 30% من أسهم شركة ميناء صلالة، وهي التي تتولى إدارة الميناء. في حين أن حصة الحكومة الموقرة من الأسهم هي 20%، وحصة مؤسسات إستثمارية أخرى تبلغ 21%، أما حصة صناديق التقاعد من الأسهم فهي 29%.

Suggested captions:

0080/0081 – (from left to right) Mr. Francois Delenclos (VP Business Development, APM Terminals), Mr. PederSondergaard (CEO AME Region, APM Terminals) Mr. Kim Fejfer (CEO APM Terminals) , Mr. Thomas Hougaard (Director Business Development AME Region, APM Terminals), Mr. Peter Ford (CEO, Port of Salalah), Mr. RamisMusallam (Operations Manager CT, Port of Salalah), Mr. Salim Masoud (Shift 2 Manager, Port of Salalah), Mr. Erik Sasz , (GM Container Terminal, Port of Salalah)

0085 – Port of Salalah Container Terminal operations 0075/0076 –Salalah management focused on delivering on its growth targets and plans.

About the Port of Salalah:

Port of Salalah (also Salalah Port Services Company SAOG) is Oman's largest port. The port is partly owned and managed by APM Terminals, one of the largest container terminal operators in the world. Port of Salalah is a made up of a Container Terminal with seven berths of up to 18m draft and a General Cargo Terminal of twelve berths of up to 16m draft. Strategically located at the major East-West Shipping Lane, the Port of Salalah is viewed as the region's best located port in order to access the Middle East, Indian Subcontinent and East Africa.

Port of Salalah has risen to a rank amongst the world's top 30 container ports and has broken the world record for productivity twice. The port has also won local and international awards in economic development, health and safety, innovation and environmental initiatives. In 2012 the Port of Salalah won the prestigious Containerisation International Corporate Social Responsibility (CSR) Award and Green Champion by Oman Green Awards. Port of Salalah also reached a significant milestone marking its 30 millionth container handled at the portin its 14 years of operations.